中东电商物流：iMile是一家专注于服务中东市场的中国跨境电商物流平台，具有丰富的本地化经验，旨在帮助中东解决最后一公里派送的最大痛点 COD（Cash On Delivery，货到付款）。

iMile官网：https://www.imile.com/

iMile团队全部base在迪拜，核心成员来自快递运输、仓储管理、电商、云服务等行业，是一个技术驱动型的本地化物流服务平台。

创始人黄珍女士，曾任阿里云中东合资公司CTO，华为国家经理，在中东北非地区拥有9年作战经验。她拥有极强的本地化技术和服务经验，决心要为中国电商卖家解决COD的痛点。此外，作为中东领先的互联网资讯平台ePanda的创始人，她还活跃于中东创业圈。

1、COD(货到付款)：有一个专门的团队研究提升COD妥投率方案，提供专业的代收货款服务。

2、本地派送：有自有派送团队保障高质量的本地派送服务。

3、客户服务：通过短信、电话、电子邮件、社交媒体等各个渠道与终端客户保持联系。

4、海外仓：提供海外仓存储、分拣、包装、盘点服务。

5、国际头程运输：提供中国到中东地区的空运头程服务。

1、消费者在中国跨境电商独立站或APP页面下单；

2、订单通过卖家在国内实现集采并且进入iMile在中国的集货仓；

3、待卖商的货统一进入集货仓后，货物一般通过空运达到沙特和阿联酋，清关后进入在iMile在中东的自建仓；

4、iMile的快递团队再将货物送到消费者手上形成闭环。

中东地区具有约4.9亿人口，并且包括卡特尔、以色列、科威特、阿联酋等在内的中东国家人均GDP均位于世界50名。根据Internet World Stats数据，中东地区网民超1.6亿，互联网渗透率达60%，电商市场庞大。

全品类电商Souq在17年被收购，Noon于2017年9月底在阿联酋上线，创始人联合沙特主权投资基金投资10亿美元创建一家中东本土电商平台Noon。浙江执御作为跨境电商的代表，发展迅速以拓展至全品类。电商平台动作频频，让iMile创始人黄珍看到了其背后的物流机会。iMile切入跨境电商物流平台，意在打通中国卖家和中东终端消费者的全流程。

1、首先这里要先提及中东的物流特色—COD（Cash On Delivery）：中东线上支付不发达，80%消费者仍然选择货到付款，虽然货到付款的模式降低了消费的消费门槛，但网购者们对于电商信任度仍然较低，拒付率居高不下。并且中东物流基础弱，无清晰地址规划，投递人员找不到门牌号和邮编导致最后一公里投递效率低。其次，中东物流市场的特殊性还在于，跨境电商和C端客户的连接脆弱，售后客服以及收款实际掌握在物流公司手里。消费者往往将会物流和电商误认为是一家，所以在购买时如果遇到退货和产品质量不过关，消费者们会直接找到物流方要求退换货。

2、根据中东物流市场的背景，创始人黄珍认为，出海项目一定要贴近市场，深刻了解当地政策以及人文环境，才能打造出更适合市场的产品。针对COD这一模式以及客服的特殊性，iMile自建本地化运营团队，并且自主研发TMS，WMS在内的仓库管理系统。快递员可用iMile的App提前和客户预约投递时间，并且可以优化路由，预估到达时间等数据。在支付方面，目前iMile还是以收取现金为主，未来规划在末端支付上同本地银行合作，减少直接现金收款，如用手机扫二维码支付，减少在支付环节上的拒付。另外，随着每天投递的单量的增长，iMile在末端派送上的数据采集上也将进一步优化，自有的地址库信息将越来越完善，地址精准率高之后签收率也会越高。

1、懂中东的中国团队：iMile是中国团队，这在与中国电商的合作中具有天然优势。在本地化方面，也有丰富经验，创始人本人拥有将近十年的中东本土经验，团队中有国内物流人才，将国内的成熟经验应用于中东市场，iMile具有更好的成长性。

2、iMile平台定位为“小而美”：区别于大型平台，iMile更加灵活。在其它平台按照流程操作后无法完成投递时，iMile会再采用本地化的客服手段联系客户。iMile因为整个流程按照COD来设置，加上精细化运作，整体签收率高于行业水平，目前行业平均水平在 60%-70% 左右。签收率非常重要，直接决定了商家的成本，50% 的签收率意味着成本至少翻了一倍。