来说说上海港危险品出口提前订舱需要看航线。

要是近洋航线，东南亚，日韩航线一般提前10天的样子就差不多了。

要是欧地线，美加线，起码要提前十四天订舱。

来说说为什么？

首先就是危险品订舱需要船公司人工审核，这点和普货有很多的区别，也和普货没有可比性。

而很多船公司总部是在国外的，所以订舱资料需要全部是英文版的，并且填写的表格最好别错。

因为本来正常审核就需要两三个工作日，还不含中间放假什么的，要是资料再有错误，再去确认下，基本上又要额外耽搁时间。

最主要的是危险品需要提前截危申报，截危申报必须要有集装箱号，而只有提箱子了，才有箱号。

什么时候能提箱子？

船公司给你预配了才能提箱。所以在截申报之前必须拿到预配，不然即使后面船公司给你预配也是无效的。

截申报时间每家船代不一样，目前大致来看近洋线一般提前三四天截申报，远洋线一般提前四五天截申报。

周末船公司和海事都不上班，所有周末是不能做危申报的，那就需要平时做，这时间算下来基本是需要两周时间，近洋线由于很多船公司总部在国内所有危险品审核还会稍微快点。

车队周一收到你的放单信息以后，当天放出设备交接单。次日凌晨，也就是周二提箱，周二早上上班给你装箱单，装箱证明书，他们会在同时发掉仓库信息，信息发了船代那边就收到了。然后你把装箱单，装箱证明书，危申报委托书 发给申报行，申报行在早上十点前完成申报。

然后要车队发现仓库信息，那么这票货的危申报就算做好了。

危申报做好以后就是去仓库内装（或者去工厂拖车），周六的船一般建议是周四的样子进仓，危险品港区单独受理，货送早了也没有用。

周四送货到仓库以后仓库安排内装，在内装之前告诉仓库是否对货物进行处理，比如需要贴唛头，是否需要打托盘（什么规格的，熏蒸还是免熏蒸）

是否需要加固，是简单加固还是美式加固，小件上面是否需要贴危标。危险品内装成本比较高，比普货内装要高出不少，这些都要在装箱之前确认好，一旦装箱了再去修改就比较费时费力了，危险品仓库本来人手就不多再让他们去改，他们也不是太愿意。前面说到申报行把危申报做好，他们会在当天下午去海事部门拉进港黄联，进港黄联是电子版的发车队就可以了，后面车队凭电子版即可进港。进港以后安排报关，放行以后就等船开了，船公司签提单。