前言：1985年，苏联各大空军基地飞行员对眼前，集凶狠与优美气息于一身的庞然大物惊叹不己，这就20世纪末最伟大的全能战机之一，它有世界一流的高空高速及加速性能，也有世界一流的缠斗性能，还有中程轰炸机的航程，是苏联航空史上第一种通用于前线空军与国土防空军的战斗机，1988年，Su-27在巴黎航展中表演了精湛的飞行动作以后，Su-27优美的外型，完美的气动力性能和超长的航程让西方航空界甘拜下风，苏联解体后，军火工业要为自己的生存奋斗，从此Su-27被卖到许多国家，成为急需外汇的俄罗斯政府的摇钱树，最大的两家就是中国和印度，谁用得更好呢？

一：中国购买Su-27

1991年，中国与俄罗斯签订了18架Su-27SK与6架Su-27UBK战斗机的合同，首批12架Su-27SK于1992年从共青城直飞安徽芜湖空军基地，全数配发给第3航空师第9战斗机团，1995年，中国再度购买了第2批的22架Su-27SK/UBK战机(16架单座、6架双座)，分发给广东遂溪第2师，这2批战机共花了15~17亿美元，搭配了R-27R1半主动雷达中程空对空导弹的Su-27SK是中国第一种具有超视距作战能力的战斗机，也引领解放军进入推重比大于9G机动的第4代缠斗领域，垂直机动性能与持续高G转弯能力虽然压倒性地胜过歼7、歼8，

1996年，中国再与俄罗斯签署了金额达25亿美元的200架Su-27SK授权生产合约，中国同意不将这批战机外销到第三国，另外雷.达、发动机等关键零组件仍由俄罗斯直接进口，后续的大修也得送回俄罗斯原厂进行，授权生产的Su-27SK正式编号为歼11，1998年，沈阳生产的首批2架歼11正式出厂，由于组装质量太差，这2架战机被解体，1999年中国又增购了28架全数为双座型的Su-27UBK，配发到重庆第33师，尽管如此，沈飞在2005年完成48架歼11，其中24架部署在辽宁鞍山第1师，24架部署在河南郑州第7师，可是这批战机的技术水平只限于空战，没有精确轰炸能力，只能使用100kg、250kg与500kg级的传统杀伤炸弹与口径80mm、122mm与266mm的火箭弹，中国空军只好土法炼钢利用大角度的俯冲轰炸来缩小炸弹的误差，这种暴露在防空火力的战术其实不适合现代战场，

中国并不满意歼11/Su-27SK过时的性能，所以在完成48架歼11的授权生产之后终止第1代Su-27的后续生产，要求俄罗斯提供更先进的配备，但俄罗斯提供的并不是配备开放式的航电架构，可使用西方国家的航电系统的Su-27M，而是直接以现有的航电系统架构改装成Su-30MKK，多了武器系统官的席位，能够更有效地操作机上先进的影像传感器，控制先进导引能力的空对地弹药拥有制导武器的发射能力，还有射后不理的R-77先进中程空对空导弹，

雷达是根据Su-27SK的N001雷达改良而来的N001VE(RLPK-27VE)，加入了海面搜索，合成孔径等空对面模式，除了改装数字信号处理系统之外，还加上了数字资料键可以把雷达资料与地面管制中心进行交换，SUV-VE射控系统基本架构与Su-27SK原有的Sh-101相同，新的SUV-P空对地射控系统控制了A-737卫星惯导系统与SUO.30PK弹药管理系统支援基本的空对地武器投射，新加入的L-150电子截收系统可侦测地面雷达并发射Kh-3IP反辐射导弹。

1999年，中国采购了28架的Su-30MKK，于2000年底交到安徽芜湖第3师，2001年底，中国又增购了38架，并在2003年底前交货完成，2002年开始Su-30MKK开始进行Kh-3IP反辐射导弹、Kh-29T电视制导导弹与R-77导弹的试射，使解放军跨入对空/对地的制导武器领域，其优异的对面打击能力也吸引了解放军海军航空兵，于2003年也采购28架，这批反舰版Su-30MKK最大的不同处，就是修改了SUV-VE空对空射控系统，能够控制Kh-31A反舰导弹，尽管俄罗斯并未如同Su-27SK一样伴随生产授权Su-30MKK，但Su-27家族的引进让中国空军向第4代战机科技跳跃，

二：印度购买Su-30

苏联解体后，苏霍设计局的2座工厂的互相竞争，造成Su-30战机衍生出2个族系，印度的Su-30MKI与中国的Su-30MKK，苏联认为Su-27的气动性能虽然超越F-15，，但其航电性能却远不及不断改良的F-15C/D，甚至是F-16C/D。因此启动了Su-27M计划，将航电系统改良到先进数字化的水平，由于苏联瓦解后筹措不出经费，因此这项计划一直无法成形，俄罗斯专责生产双座型Su-27的依库斯克飞机制造厂成功将Su-27的双座型改成Su-30K推销给印度，印度决定1996年以18亿美元订购40架的Su-30，其中的前8架为原本设计以空优作战为主Su-30K，Su-30K还能够以资料键指挥其他的战机进行作战，成为小型的空中预警机，该雷达具有数目标发动机的风扇叶片数来判断目标机型的能力，除了与中国歼11相同的R-27ER1/ETI，R-73E导弹之外，还配备了了射后不理的R-77导弹与Kh-29T电视制导导弹等空对面武器。

Su-30MKI继承自Su-27M计划的先进架构，Su-30MKI则更引进了Su-37计划所发展的前翼与矢量喷嘴系统，Su-30K配备了比中国的歼11/Su-27SK先进的N-001M无源相控阵雷达原本就是Su-27M改良计划的核心，可以同时追踪15个目标，对5平方米的空中目标的探测距离为160千米并同时导引4枚R-77空空导弹的能力，而中国的Su-30MKK只能同时导引2枚R-77，更是领先于Su-27SK/歼11A10年以上，另外印俄合作的超音速反舰导弹射程也超过Su-30MKK的Kh-31A的反舰导弹，印度这批Su-30K/MK不但具有中国Su-27SK/歼11所缺乏的空对地导引火力，在空战能力上也是大幅领先，1997年印度空军第24中队接收了首批Su30K，1998年接收第二批10架Su30K。2002-2004年第20中队开始接收Su30MKI，

第2批的8架Su-30MK改装了法国液晶屏幕和GPS/惯性导航系统，以色列电子战装备及印度自制的任务计算机、雷达高度计与雷达警报器等航电系统，第3批12架战机是首批前翼构型的Su-30MK，又称为Su-30MK-2，这批战机增加了Kh-31A主动雷达反舰导弹与Kh-59ME电视导引中程导弹的导引能力，并在N011M雷达上增加了地貌绘图模式，在操作地貌绘图或地面目标追踪等空对地模式时仍然可同时追踪空中目标，

第4批12架是全新的Su-30MKI标准，是前苏联外销战机中最顶级配备的Su-30MKI，不过这批战机空运到印度，但在测试中却发觉AL-31FP发动机的可靠性低于预期，平均大修间隔只有300小时，导致印度空军拒收，俄罗斯只好同意提高发动机的可靠性，印度同意接收，并将前三批28架Su-30K/MK都送回厂升级到Su-30MKI的水平，1998年印度又购买了10架原本是应印尼的要求而生产，但因为财务问题而取消订单的Su-30K，

虽然印度并不是苏联的亲密盟友，但一直能取得高规格的苏联武器，在中国只能仿袭MiG-21年代，印度不但能取得MiG-21与MiG-27的生产授权，还能系购更先进的MiG-23、MiG-25甚至MiG-29，印度不但采购高级的Su-30K，还能获得授权生产更顶级的Su-30MKI，2000年印度签订了140架Su-30MKI的生产合约和920具AL-31FP发动机的生产许可，可看出俄罗斯提供给印度的条件远高于中国，这批单价战机只有2200万美元，低于进口的3700万美元，俄罗斯与印度共同还发展射程达到近300km的布拉莫斯超音速反舰导弹，成功将其整合到Su-30MKI的机腹挂架，印度在2014年完成组装140架Su30MKI的计划，接近90%的组件已经国产化，印度与俄罗斯也进一步将把Su-30MKI推向市场。

三：印度购买的Su-30MKI和中国购买的苏-30MKK战斗机差距

1995年，依库斯克飞机制造厂已经拿出了Su30MK样机，1996年开始，中俄开始谈判Su27SK基本型的技术转移问题，印度的Su30MK谈判几乎在大致接近的时间内开始进行，2000年12月28日，Su30MKI的生产许可合同正式签署，这时歼11在中国的生产已经进行了2年，前3批Su30MKI在印度的组装价格为每架大约2851万美元，Su30MKK出售中国的单价是3200万美元，两种飞机相距半代之差的技术水平而价格之差却只有大约100万美元，Su30MKI的武器整合界面更广。开放式的火控系统还允许Su30MK|能够在必要时使用西方以及印度生产的武器系统，

Su30MK已经算是3.5代战斗机，某些相关技术已经进入第四代，综合作战能力至少相当于中国空军的Su30MKK2至2.5倍，具体地体现在最为杰出的机动性和高度完善的航电系统，Su30MKK的基本定位只是第三代战斗机中的「初级多功能战斗机」，它事实上最先是根据中国空军的要求，量体裁衣研制的，随后进一步出口到印尼等国家，主要满足经济欠发达国家的空军需求，甚至马来西亚都没有选择这一档次的战斗机，而是选中了基本与Su30MKI同级的Su30MKM。当Su30MKI、Su3OMKK同时亮相的时，Su3OMKI在机动性能方面的表现判若二者。其在零速度状况下的高攻角、左右45度摆渡、360度后滚翻等等高机动动作都予人留下了深刻的印象，可见印度选择Su30MKI的前瞻性。其技术是相当超前的。

中国空军得到了整整100架Su30MKK和Su30MK2，8年间一共生产了大约105架歼11、歼11A，平均每年生产13.1架，中国得到的只是Su27SK的基本型，不包括发动机、雷达。歼11在中国自己的努力之下不断进行自我改良，已经发展出了歼11A、歼11B，歼16，印度得到的Su30MKI技术转移包括相当复杂的AL31FP矢量推进发动机、BARSPASA雷达等。原定计划是从2008年开始年产8架，2009-2017年之间年产10架，主要的部件在印度生产。

首架Su30MKl的本土组装型是在2004年11月交付印度空军的，三年三批次一共26架Su30MKI的生产部件由俄罗斯直接提供，早前计划国产化的零部件将依然从俄罗斯进口，因为国产化零部件的价格几乎是俄罗斯原价的二倍，而且质量当然不如原厂家的产品。为此需要修改2000年签署的生产合同，当时的合同金额为35亿美元，追加进口零部件的举动意味着印度需要多支付3.5亿美元，国产化的意图因为进口大部件而失去了相当程度上的意义。

四：结论

一个争论已久的话题是印度选择Su30MKI、中国选择Su30MKK、MK2，并且相继各自根据许可生产Su30MKl和Su27SK(歼11)战斗机，谁的决定聪明?，谁更加划算?表面上看，印度与中国的航空工业，起步时间基本相同，中国略早6、7年。1962年左右，中、印几乎同时获得了授权许可，生产MiG21战斗机，随后，印度自己许可生产了诸多的东西方战斗机，，印度航空得到众多的军用飞机许可生产，除了美俄之外，没有一个任何第三世界国家在相同时期组建两条同一代、同一类型战斗机的组装生产线，却没有一样真正消化，更不用说创新，印度拥有如此优良的外部国际环境，西方、以色列、俄罗斯几乎是能够全面满足印度的防务要求，可能正是由于这样的优越感，促成了印度的依赖性，

印度航空制造业的粗糙工艺甚至比苏联还要粗糙，过去30年来印度空军摔掉了1000架飞机，根本原因是组装战斗机质量低、维修素质低，而中国人牢牢吃透一种机型，从Mig21到Su27，扎扎实实，MiG21一JF17缩小、放大版应有尽有，拿MiG21来学手艺是相当正确的，在Su27基础上发展出歼16、歼15、歼11B，在自己动手的能力方面，印度不如中国，印度空军30年不变的无能，造成了印度空军进口战斗机的巨大浪费现象。