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外贸风险有哪些?

admin2017-08-21公司新闻454
一、首先从接单风险开始:

1、心态要平和,用平等的心态对待客户:

对客户提出的要求认真考虑,不可接受的坚决拒绝或提出我方意见。不能觉得客户来之不易,任何条件都答应。

2、有所为有所不为:根据实际情况,有些单可以不接。如:有些客户质量要求特殊,包装特别,付款拖欠;我方操作勉强,对我方建议毫不理会时可拒绝接受此单,不能有侥幸心理。3、分类管理:对于信誉好、合作久的客户,提供优先支持;对于了解较少的、或者同行普遍反映信誉较差的客户,接单时要特别小心;或者不同这些上了“黑名单”的客户发生业务,以避免损失。

二、收购环节:

1、要增加透明度,让工厂了解外贸出口业务的操作。

方式,让工厂明白自己的责任及违约给自己和外贸公司造成的后果。

2、要有严谨的收购合同,对品质、交期等要求有明确的描述,避免产生对文字理解上的分歧。

3、质量检验,货物做好后,要派业务员检验。出现问题要第一时间通知工厂,在装船前解决;若不能解决的,立即通知客户,并保留证据。等客户再次确认后方可装船,以避免到港后出现客户不提货、要求赔偿问题。

三、操作环节:

1、要熟悉国家对所报货物品名、成分的要求,真实申报。避免海关查验货物时,出现不符和侵权问题扣货,而造成严重损失。

2、对于相关的单据制作要仔细,避免出现单证不符,成为客户拒付的理由。

四、收汇风险:

这是最大的风险,如果货物已发出,钱收不回,不仅意味着损失货款,相应的运费、保险等费用也赔了进去。结合实际的业务情况,我们主张在签单付款方式的选择上要慎重。

1、优先选用L/C付款方式,因有银行信誉担保,可以有效控制货物。但L/C项下要做到认真审证,注意以下问题:

(1)拒绝软条款,既信用证中有关客户要求出具品质确认书方可装货,或者其他对我方不利的限制条款时,不可接受。避免客户因市场行情变化等因素不出具此确认,而无法装船。

(2)要及时交货,避免修改信用证。因不能及时交货而要求修改信用证时,如遇到市场行情下滑,客户可拒绝改证,或要求降价或以此原因拒绝收货,这样就会造成严重损失。

(3)做到单证一致,货物出运后要严格按L/C要求制作有关议付单据,避免客户因单据不符点扣款和拒付。

2、其次在D/P付款方式,要注意以下问题:

(1)D/P付款时一定要求客户付定金,而且所付的金额要能够支付货物出口到港的来回运费,以减少客户拒绝提货时运回货物的损失。

(2)货物离港后及时通知客户付余款,等收到余款后再寄出相关单据。以避免客户提货后货款无法收回。

3、坚决杜绝放帐贸易,放帐贸易因一些不可预见的因素使我方无法控制,处于被动。一些关系信誉较好的客户会提出发货后不付全款,而等下次发货后付前面的货款,这样循环就形放帐贸易。因主动权在客户方,一旦出现意外情况就无法追回货款。因此要坚决避免放帐操作。

五、退税风险:

要做到一笔业务一经出口收汇,及时催收有关单据,配合好退税工作的进行。

1、避免在国家点名的敏感地区加工生产货物,因一些地区存在开虚假发票使企业无法退税,要及时了解这些信息,及早防范。

2、预扣税款,付工厂货款时预先扣税款,收到发票后付税款的原则。以避免出现以下问题:

(1)通常我们是在货物装柜后通知工厂开票,以避免因先开票但货物多装或少装时,出现发票与报关数量不一致,影响退税。

(2)可避免工厂出现意外情况,税款已付却无法开票,造成不能退税损失。

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